在汽车行业，从来莫得一个词像当下的“智能”那么火爆。
但是，汽车究竟需要什么样的智能，也一直莫得谜底。
本年的上海车展，良马新世代车型，以立异集大成者的姿态，界说了畴昔的智能汽车。
01，让车领有灵敏的大脑
率先出场的，是BMW新世代驾趣意见车。
4月21日，在上海车伸开幕前，良马就用一场“驾控大秀”提前展示了这款车的巅峰性能——18000牛米轮上扭矩、最高1.2吨下压力和3g峰值的横向加快度。
这是不错忘形F1赛车的极致性能，不仅远远超出了平素东说念主以至也超越了好多专科车手的武艺极限，把这样的性能搭载在一台公路版车型（离别于赛车）上，难说念如今连良马也变得这样不靠谱了么？
天然不是！这台车信得过的颠覆性不在于性能，而在于对性能的精确适度。
不受控的性能是危急的，车辆性能越强，对驾驶员的驾驶武艺条款也越高，是以很缺憾，好多东说念主固然买了很好的车，但却从莫得信得过体验过车辆不错带来的驾驶乐趣。
视驾驶乐趣为品牌中枢价值的良马，对此也一直窝囊为力，因为作为车厂，你固然不错提高车辆的性能极限，但车辆性能能弘扬出若干，却受限于东说念主的武艺极限。
怎么让一个平素东说念主也能像专科车手一样体验到最极致的驾驶乐趣？收获于智能化时候的浩大额外，良马终于找到了处置问题的钥匙，那便是良马用高度自研算法和全新智能架构创造出的BMW新世代“驾控超等大脑”。
良马新世代车型都将配备4个超等大脑，驾控超等大脑仅仅其中之一。
在良马新世代全新电子电气架构的底层基础上，“驾控超等大脑”以域适度的神志在行业里初度杀青了能源域及底盘车身域的集成适度，能源传动、制动、充电、能量回收及转向等中枢子功能，不再是各利己战，而是相互密切调解。
同期大幅晋升的算力、高速数据传输时候和全新线束所构建的全新数字神经采集，将提示信息处理速率时延裁减至1毫秒，较以往系统晋升了10倍。
往常，车辆上是一个个孤苦适度着各个子系统的适度单位，现时车辆信得过领有了灵敏的大脑。02，不仅灵敏，而况功力深厚
但这并不够。寰宇上有好多武艺很高的灵敏东说念主，但由于贫瘠经久而刻苦的专科磨砺，功夫下得不够，最终也不可成为某个鸿沟信得过的高东说念主。
这台BMW新世代驾趣意见车，不仅领有“驾控超等大脑”，还同期领有良马自研的动态性能适度系统（DPC），这套系统凝合了良马在驾驶动态鸿沟长达一个多世纪的时候积淀，它能准确判断司机的驾驶意图，并据此对车辆各子系统作念出相应的适度。
良马集团厚爱客户、品牌及销售业务的董事高乐在先容BMW新世代驾趣意见车。
为了彰显这套系统有多牛，这台意见车的动能回收系统能带来最大1.2g的制动效果，这仍是超出了好多平素乘用车的最大刹车力度，良马声称98%的延缓意图都无用踩刹车，仅凭动能回收即可杀青。
如果莫得DPC，这样的动能回获胜果是不可念念象的——这样的车可能根柢就没法开，一“收油”便是一个急刹，这谁受得了？但是有了DPC，有了驾控超等大脑，动能回收系统就会相配灵敏地把柄骨子车况、路况，以及司机的意图，让延缓进行得陶然、丝滑。
收获于驾控超等大脑，以及超等强悍的举座性能，BMW新世代驾趣意见车得手挑战54度极限斜坡。
BMW驾控超等大脑，让车辆性能的适度不再受限于东说念主的驾驶水平，让平素东说念主也能像专科车手一样体验到更极致的驾驶乐趣，这在行业里是第一次！
“咱们不分娩车轮上的智能开导，咱们将智能信得过地融入汽车！”看了BMW新世代驾趣意见车在上海的这场“驾控大秀”，我对良马集团大中华区总裁兼首席本质官高翔的这句话有了愈加具象的知晓。03，再行界说东说念主机交互
信得过的智能化是让汽车领有大脑，把智能开导生硬地置于车内，把车机作念成手机，这不是汽车智能化的正确标的；汽车智能化更不是让东说念主酿成乘客，让车脱离东说念主的适度，而是让东说念主不错更好地适度车辆，这就需要更好的东说念主机交互。
知晓了这极少，就不会奇怪为何本届上海车展，良马要把我方的展台野心成这个神志！
良马展台被野心成一个放大版的BMW新世代超感智能座舱，参不雅者不错零距离、细颗粒度地感受良马4个划期间的东说念主机交互界面。
2025年上海车展，良马展台变身一个超大的BMW新世代超感智能座舱，千里浸式讲明了BMW首创的全景iDrive与深度融入原土立异的新世代操作系统X。
现时凡是是款新车，实在都言必称智能座舱，但是奈何个智能法？操作更肤浅了？东说念主机交互更直不雅了？好多时辰可能碰巧相背：多数垂危信息都置于中控屏，实在通盘操作都无法盲操，实在每一次信息取得、每一次肤浅的操作，都会发生视野转念——这天然也就意味着风险！
良马觉得，智能东说念主机交互不在于时候堆砌，而在于屏幕、语音、按键、信息炫夸调解得恰到公正。
良马的全景iDrive坚合手以驾驶员为中心，用超宽视域视平线全景炫夸、全新的3D HUD、竖向双幅超感智控标的盘，以及“开脱剪裁”式野心的向心中控等四项行业独到的立异交互界面，再行界说了车内东说念主机交互。
四个界面虚实消释，基于“视觉锥”野神志念排布，以分层野心换取“视野长久上前”，最小化视野转念，最大截止杀青“盲操”，让东说念主车互动通达天然，带来良马独到的“驾驶至上”的东说念主机交互体验。04，最懂中国用户的确切是良马的智能座舱？
“语音适度不就尽头于盲操了吗？”，总有东说念主如斯抬杠，殊不知再好的语音适度也不可充足替代物理适度，因为语音适度存在着时延。
国产良马新世代车型都将搭载良马集团与阿里巴巴调处打造的“用车内行”和“出行伴侣”两大中国专属AI智能体，其反映速率远超行业平均水平，投入了“3秒俱乐部”。关联词关于和驾驶顺利关联的操作而言，这个倒映射旧太慢了，是以良马的语音适度仅限于导航、文娱等和驾驶非顺利关联的操作。这极少从两大智能体的定名上也能看得出来。
诸多被别家算作念中枢卖点的AI功能，在良马新世代车型上仅仅汽车的智能“伴侣”。但是，即使在这些非中枢功能上，良马相似作念到了极致。2026年，首款国产良马新世代车型将搭载良马定制AI引擎，杀青拟东说念主化研究、多智能体协同及通达生态整合。
BMW新世代操作系统X为中国市集高度定制，70%源代码在中国开发和优化，在底层逻辑上更贴合中国用户的使用习尚，针对中国用户挑升优化了游戏、卡拉OK、视频会议等场景的交互体验；良马在德国以外独一建造的SkyLab东说念主机交互用户体验商量中心，针对近100项细节功能进行原土优化，最终打造出最懂中国用户的智能座舱。
正如良马集团董事长皆普策所说，新世代是良马面向畴昔所打造的立异时候集大成之作。“咱们将合手续时候积存，将立异着力量身定制地推向市集，尽头是在中国市集。”良马长久坚合手“在中国、为中国，以中国速率立异”；从2026年启动，首批国产新世代车型将在沈阳下线——中国制造，中国专属。
良马集团董事长皆普策示意，BMW新世代车型是良马立异的集大成者。
青主按：莫得价值宗旨，就会千人一面
上海车缓期间，腾讯视频采访青主，问最和蔼哪款车型。
我绝不彷徨地修起是BMW新世代车型。
除了前边提到的那些紧要时候立异以外，还有一个相配垂危的原因，便是漂亮！
先不说功能，良马全景iDrive那独到的好意思感，在当下的汽车行业显得格外自尊。
通盘这个词车展逛下来，看到的都是重迭的野心，尤其是内饰，不要说平素东说念主，就算是所谓的专科东说念主士，遮住logo各人也很难分清谁是谁。BMW新世代车型是少有的几款原创野心之一，如果再加上一个“具有热烈价值宗旨”的定语，那可能便是独一了。
汽车野心为何越来越重迭？
智能电动期间，时候和功能在加快同质化，这是原因之一，更垂危的原因在于在智能电动化的大潮下，好多品牌迷失了自我，新品牌如星罗棋布一般流露，但是鲜有明确的价值宗旨，各人都仅仅一味地跟风，于是满眼都是掩蔽式把手、集聚式尾灯、全景天幕，丰田埃尔法火了，就冒出一堆豪华MPV；路虎卫士火了，又冒出一堆方盒子……
良马新世代车型，造型相敬如宾，格调独树一帜。我尽头心爱阿谁视平线全景炫夸，功能还在其次，主淌若在一众短小精悍的中控大屏的映衬下，它显得尽头颜面，尽头高等！ （文|青主）
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