新华社北京2月5日电（记者乌梦达、鲍赫、王修楠）2026年春运大幕拉开，来战役往的搭客积蓄北京南站，次第间承载着对家的期盼。这座皆门紧迫交通流毒，曾因打车难、进站难、找座难等问题激发烧心。如今春运大考再度驾临，这座车站在隐微之处下功夫，用一系列实打实的举措，让搭客的脚步变得更稳固。
变化，就从那些面临搭客需求的细节开动。
“往时一出站，老是为去列队等出租车仍是叫网约车游移半天。”时常走动京津的林女士对北京南站过往的接驳困扰嗟叹颇深。如今她走出地下换乘层，两块巨型智能LED天幕屏便映入眼帘，一边是灵动的海底鱼群景不雅，一边及时转机区位图、泊车场同样及出租车候车信息，让她能提前计较出行，心里倍感牢固。
2月1日，北京南站地下换乘层的LED天幕屏。新华社记者 李欣 摄聪惠升级的脚步持续上前。北京南站P1、P2地下泊车场引入聪惠泊车系统，并与主流网约车平台罢了数据交融，罢了车位感知与聪惠派车。司机可按系统指引精确驶入分派车位，乘客通过聪惠大屏和打车软件检察车辆信息，车辆落位后还有语音辅导。校正后，泊车场动态通行容量从每小时700辆训诫至1200辆，找车“捉迷藏”的困扰昭彰改善。
不啻如斯，记者访谒发现，岑岭期进站经由也在合手续优化。2025年末起，车站对交通流线进行了一次“外科手术”，中枢是“多点泊岸，各行其谈”。落客功能向四方铺开：南广场先后向出租车、社会车辆洞开落客，西北、北环路等落客区也参预使用，还有驻车场北侧新增的513米出租车专用蓄车通谈，种种车辆分流有序，进站谈路愈加通顺。
一位出租车师父的感受很径直：“现时各走各的谈，进站顺畅多了。”对搭客而言，最直不雅的体验是在导航软件上输入“北京南站”，会明晰地弹出“北进站口”“南进站口”等多个选项，随着系统推选的畅达门路，就能稳固走完“终末一公里”。
南平层进站口的扩容校正也同步落地，加多了130余日常米的面积，安检通谈和实名制考据闸机相应加多，使全体通行才气训诫约一倍。这些“开前门、畅达谈”的举措，有用漫步了进站的压力，让进站流线变得简陋明快。
2月1日，搭客从北京南站出行。新华社记者 李欣 摄候车环境也在悄然升级。车站从头计较买卖布局，腾出更多环球空间用于安置候车座椅，还引入了自营品牌“京铁佳膳”和更多智能零卖开垦，既守住了“候车厅”的中枢事业功能，又让基础事业变得愈加便利，让候车体验更景观。
细节之处，虚心自现。本年春运，扎眼的搭客会发现，候车大厅里多了许多亮眼的紫色充电座椅——这是南站针对“充电难”新增的258个免费充电位，让路径用电不再惊慌。同期，针对不同搭客需求，车站增设爱心窗口、英文窗口和爱隐衷业区，精确对接种种需求。已建树十五年的爱隐衷业组，台账上已纪录事业重心搭客超490万东谈主次，每一个数字背后，既是“有难题，找咱们”的驻守快活，亦然一个个暖心须臾的累积。
2月1日，北京南站爱隐衷业台的责任主谈主员为搭客提供计议事业。新华社记者 李欣 摄一个车站，建成并不是止境。不断处理搭客的槽点，是一项项具体措施的落实。
春运的列车物换星移，从交通大国向交通强国的迈进，势必包括春运从保险搭客“走得了”到“走得好”的迈进反波胆足球平台app，这么的事业训诫莫得止境。和好多搭客的期待比拟，北京南站和好多车站仍有可训诫的空间，但惟一把搭客的需求放在心上，目的总比难题多。